YASİN KILIÇ'ın haberi

2 yıl süreyle geçerli olacak olan belge, stajyerlerin 100 ceza puanını doldurması halinde geri alınarak iptal edilecek.

Önümüzdeki dönem Meclis'e sunulacak olan Karayolları Trafik Kanunu tasarısı, yeni düzenlemeler getiriyor. Tasarı kanunlaşırsa sürücü kurslarını başarıyla tamamlayanlara 'stajyer sürücü belgesi' verilecek.

Belge, 2 yıl süreyle geçerli olacak. Almanya, Fransa, İtalya ve Danimarka gibi birçok AB ülkesinde uygulanan sistemde iki yıl boyunca 5 kez kırmızı ışıkta geçen, 5 kez hız limitini aşan, alkol ve uyuşturucu aldığı halde araç kullanan, asli kusurlu olarak ölümlü ve yaralamalı kazalara karışan, 100 ceza puanını dolduran stajyer sürücülerin belgeleri, trafik zabıtalarınca geri alınarak iptal edilecek.

Bu kişilerin stajyerlik belgesini alabilmesi için sürücü kurslarında eğitim görüp yapılan sınavları tekrar başarıyla tamamlaması gerekecek. Ayrıca, psiko-teknik değerlendirme ve psikiyatri uzmanı tarafından muayene edilerek rapor almaları da istenecek.

Trafik kazalarının önlenmesinde en önemli faktörün sürücü eğitimi olduğunu belirten Sürücü Kursları Federasyon Başkanı Musa Ayan, yasa ile direksiyon eğitiminin daha da zorlaşacağını söyledi. 2 yıllık stajyer belgesi alan sürücülerin daha dikkatli olmak zorunda kalacağını ifade eden Ayan, "Tekrar sınava girmek, zaman ve para kaybetmek istemeyen, daha dikkatli araç kullanacak. Bu sayede sürücülerimiz daha da bilinçlenecek." dedi.

Duble yolda 110 km hız sınırı askıya alındı

Kamuoyunda tartışmalara sebep olan bölünmüş (duble) yollarda hız sınırını artıran düzenleme ertelendi. Emniyet Genel Müdür Yardımcısı Osman Karakuş, Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde değişiklik yapılıncaya kadar duble yollardaki hız sınırını 90 kilometreden 110'a çıkaran yasanın uygulanmayacağını söyledi. Yasaya göre, üst sınır 110 kilometre olmak kaydıyla, hız sınırının, yolun durumu ve aracın cinsine göre yönetmelikle belirleneceğini ifade eden Karakuş, Ulaştırma ve İçişleri ile Bayındırlık ve İskan Bakanlığı'nın, ilgili maddede değişiklik yapmak için çalışma yürüttüğünü kaydetti.

Türkiye'de bölünmüş yolların vasıflarının ve teknik yapılarının aynı olmadığını belirten Karakuş, "İyi olanlar var, olmayanlar var. Ayrıca otomobiller için 110 kilometre olarak belirlenen azami hız limiti yönetmelikle aşağıya çekilebilir. Diğer vasıtalar için hız limitleri de Karayolları Trafik Yönetmeliği'nde yapılacak değişiklikle topluca düzenlenecek. Bunun çalışmaları yapılıyor.'' diye konuştu. ANKARA AA

İlkokul mezunları 1996 yılından bu yana sürücü ehliyeti alamama korkusu yaşıyor. Geçen yıllarda 3 kez ertelenen değişiklik 2011'in Temmuz ayında uygulamaya geçiyor.

Sürücü Kursları Birliği Derneği Genel Başkanı Vedat Şahin, yılbaşından önce yayınlanması beklenen yeni taşıt sürücüleri kursu yönetmeliği ile sürücülerin daha fazla eğitim almak zorunda kalacaklarını bunun da kurs maliyetlerini etkileyeceğini bildirdi.

Milli Eğitim Bakanlığı Özel Öğretim Kurumları Genel Müdürlüğünün, Motorlu Taşıt Sürücüleri Kursu (MTSK) Yönetmeliği'nin değiştirilmesi için yaptığı çalışmalara ilişkin AA muhabirinin sorularını yanıtlayan Şahin, şimdiye kadar sınavların belirli bir güzergahta ve 15-20 dakika gibi kısa bir sürede yapıldığını dolayısıyla değerlendirmenin yeterli olmadığını ifade ederek, yeni yönetmeliğin bunu önleyeceğini söyledi.

Şahin, 'Yeni yönetmelikle sürücü daha fazla eğitim almak zorunda kalacak bu da kurs maliyetlerini etkileyecek' dedi.

Mevcut uygulama ile sınavları iki haftalık hizmet içi eğitimden geçen Milli Eğitim Bakanlığı'na bağlı öğretmenlerin yaptığını ve sınavların hafta sonları, çok yoğun olmayan güzergahlarda gerçekleştirildiğini anlatan Şahin, 'Bakanlığımız, özel yetiştirilmiş sınav yapıcılar tarafından haftanın her günü sınav yapılması yönünde çalışma yürütüyor. Bu çalışma son aşamasına geldi. Yılbaşından önce yönetmeliğin yayınlanmasını bekliyoruz' dedi.

TÜRKİYEDE 2 BİN 700 SÜRÜCÜ KURSU VAR'
Türkiye'de 2 bin 700 sürücü kursu bulunduğuna işaret eden Şahin, şunları kaydetti:

Türkiye'de sürücü kursu açılması son derece kolaylaştırıldı. Nüfusa göre haddinden fazla sürücü kursu var. Bu da aşırı bir haksız rekabete, kurs fiyatlarının düşmesine ve yeterli eğitimin verilmemesine neden oluyor. Sınavlar çok kolay olduğu için az bir eğitimle dahi insanlar sınavlardan geçebiliyor. Şu anda 200-300 liraya sürücü adayı kursa yazılabiliyor. Bununla yeterli eğitimin verilmesi mümkün değil.'

Şahin, Sürücü kursu açmanın kolaylaştırılmasıyla sürücü kurslarının daha küçük yerlere kaydığını, hiç olmayacak semtlere sürücü kursları açıldığını belirtti.

Sürücü kursları olarak 20 saat direksiyon dersi verme mecburiyetleri bulunduğunu ifade eden Şahin, '20 saat direksiyon eğitimi vermenin karşılığı zaten 300 lira eder. Bunun içinde vergimiz, KDV'miz, diğer masraflarımız var. Bunları karşılamamız mümkün değil. O zaman bundan 20 saat direksiyon eğitimi verilmiyor anlamı çıkıyor. 300 lira ücret alan bir kursun 20 saat direksiyon eğitimi vermesi asla mümkün değil' dedi.

TÜRKİYE'DE GÜVENLİ ARAÇ KULLANANLARIN SAYISI AZ'
Araç kullanmakla güvenli araç kullanmanın ayrı ayrı şeyler olduğunu belirten Şahin, 'Burada eğitim çok önemli. Türkiye'de herkes araç kullanıyor ama güvenli araç kullananların, trafik kurallarına uyarak araç kullananların sayısı az. İnsanlarımız hala emniyet kemeri takmıyor. Şu anda trafikte bulunanların büyük çoğunluğu hayatını tehlikeye atarak araç kullanıyor' diye konuştu.

Şahin, sadece sürücü kurslarındaki eğitimin yeterli olmayacağını, televizyon programlarında sık sık bu konuların gündeme getirilmesi ve okullardaki trafik derslerini de trafikle ilgili kişilerin vermesi gerektiğini söyledi.

Şu anda direksiyon sınavlarından geçme notunun 70 olduğunu, bunun yüzde 30 bilgi ve beceri eksikliği ile ehliyet alınabildiği anlamına geldiğini ifade eden Şahin, sınavlarda puanlama sisteminden de vazgeçilmesini istedi.

AA

Sürücü kursları arasındaki rekabet vatandaşa yaradı. Eğitim ücretinin 200 TL ye kadar düşmesini fırsat bilen çoğu üniversite öğrencisi ve ev hanımı binlerce kişi, kurslara kaydını yaptırdı. Ancak adaylar, sınavları geçip ehliyeti almak için Emniyete başvurduğunda şok bir haberle sarsıldı.

Art arda yapılan zamlarla ehliyete sahip olabilmek için Maliye ve Emniyete ödenecek tutar 273 liraya çıktı. Bu miktarı biriktirmek için ehliyet almayı erteleyen adayların kartları Emniyette birikmeye başladı.

Ehliyet harç ücretleri her yılbaşında artıyor. Otomobil sürücülerinin aldığı B sınıfı ehliyet için 2008 de ödenen harç 190 lira iken, bu yıl miktar 213 liraya yükseldi. Geçtiğimiz yıl 35 lira olan ehliyet kart ücreti ise 60 liraya çıktı. En yüksek artış, ağır vasıta ehliyetlerinde yaşandı.

Geçen sene E ve D sınıfı ehliyet alabilmek için ödenen harç ve kart ücreti 352 lira iken, bu yıl ücret 415 liraya fırladı. Motosiklet için gerekli olan A sınıfı ehliyet harcı ise 7 lira zamlanarak 70 lirayı buldu. Ancak asıl zam kart ücretine yapıldı.Motosiklet meraklıları, ehliyet alabilmek için toplam 130 lirayı gözden çıkarmak zorunda kaldı.

Kriz döneminde insanların tasarrufa gittiğini kaydeden Sürücü Kursları Birliği Derneği Genel Başkanı Vedat Şahin, konuyla ilgili şunları söyledi:\"Kurs fiyatları son derece uygunken harçların fazla olması işlerimizi olumsuz etkiliyor. Talepte daralma yaşanıyor. Adayların, Emniyetten belgelerini alırken ödedikleri ücretin sadece 60 lirası kart ücreti. Vatandaş, ücretin tamamının Emniyete gittiğini sanıyor. Halbuki, 273 liranın kalan kısmı vergi ve Maliyeye gidiyor.\"

Karayoluyla yük ve yolcu taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılan ticari araçlarda çalışan şoförlerin, almaları zorunlu olan SRC Türü Mesleki Yeterlilik Belgesi`nin alınmasında değişiklik yapılarak, 25 Şubat 2006 tarihinden önce faaliyette bulunan müktesep hak sahiplerine hiçbir süre sınırı bulunmaksızın, eğitim ve sınava katılmadan doğrudan SRC belgesi alma hakkı tanındığı bildirildi.

Malatya Şoförler ve Otomobilciler Odası Genel Sekreterliğinden yapılan açıklamada, Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliğinin 5. maddesi gereğince karayoluyla yük ve yolcu taşımacılığı faaliyetlerinde kullanılan ticari araçlarda çalışan şoförlerin, Sürücü (SRC) Türü Mesleki Yeterlilik Belgesi almaları zorunluluğu getirildiği hatırlatılarak, `Aynı Yönetmeliğin Geçici 2. maddesi ile de müktesep hak sahiplerinin belge alma şartları ve süreleri belirlenmiştir.Yönetmelik Değişikliği ile doğrudan mesleki yeterlilik belgesi alacaklar için başvuru süresi 31 Aralık 2006 olarak belirlenmiş, ancak bir çok hak sahibi belirtilen süre içinde belgelerini alamamıştır` denildi.

Yaşanan sıkıntı nedeniyle Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Taşımacılık Faaliyetleri Mesleki Yeterlilik Eğitimi Yönetmeliğinin bir kez daha değiştirildiği aktarılan açıklamada, `Söz konusu Yönetmelik Değişikliği ile; 25 Şubat 2006 tarihinden önce faaliyette bulunan müktesep hak sahiplerine (doğrudan mesleki yeterlilik belgesi alacak olanlara), hiçbir süre sınırı bulunmaksızın, eğitim ve sınava katılmadan doğrudan SRC belgesi alma hakkı tanınmıştır. Eğitim ve sınavdan muaf olarak mesleki yeterlilik belgesi almak isteyenlerin Ulaştırma Bakanlığı Bölge Müdürlükleri ile Gazi Üniversitesi KTF Mesleki Yeterlilik İnceleme, Değerlendirme ve Geliştirme Merkezine başvurmaları gerekmektedir` uyarısı yapıldı.

Malatya Şoförler ve Otomobilciler Odası`nın açıklamasında şu bilgiler aktarıldı, `25.02.2006 tarihinden önce üç yıllık mesleki tecrübeye sahip olmayanlar ise Ulaştırma Bakanlığı tarafından yetki verilmiş merkezlerde yapılan eğitimlere ve bu eğitim sonucunda yapılacak olan sınavlara katılarak başarılı olmaları halinde bu mesleki yeterlilik belgesi alabileceklerdir. Sürücü (SRC) Türü Mesleki Yeterlilik Belgesi alma zorunluluğu olduğu halde yapılan denetimlerde Sürücü (SRC) Türü Mesleki Yeterlilik Belgesi olmadığı anlaşılan sürücüler ve işletmeciler hakkında Karayolu Taşıma Kanunu`nun 26 ncı maddesinin (k) bendinde belirtilen idari para cezası uygulanacaktır.`

www.malatyaguncel.com

4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanununda şoförler için yeni standartlar getirildi.

Türkiye, Avrupa Birliği`ne uyum süreci içerisinde birçok yeniliğe adapte olmaya çalışıyor. Yeni yıl ile beraber birçok yenilik uygulamaya konuldu. Bu kapsamda gelen yenilikler ticari araç kullanıcılarını da etkiliyor. 4925 sayılı Karayolu Taşıma Kanununda şoförler için yeni standartlar getirilmiş. Bunlardan en önemlisi olan SRC ve Psikoteknik raporunu ticari araç kullanıcılarının alması zorunlu hale getirildi.Karayolları Taşıma Yönetmeliği`nde, ticari taşıtın niteliğine göre sürücü belgesine (SRC) sahip olmaları ve sürücülerin bedeni ve psikoteknik açıdan sağlıklı olduklarını gösteren bir sağlık raporunu yetkili sağlık kuruluşlarından her beş yılda bir almaları gerekliliği yönetmelikte yer alıyor.

Ehliyet yeterli değil!!!

Ehliyet ile trafiğe çıkmak yeterli olmuyor. SRC belgesinin olması şart koşuluyor. SRC belgesi olmayan sürücülere ve taşıt sahiplerine ceza kesiliyor. Ayrıca denetimini yapan Ulaştırma Bakanlığına bağlı 30 bin sivil memur, Jandarma Trafik, Trafik Polisi ve Trafik Zabıtası tarafından kontrollerde yakalanmanız durumunda şoföre 250 TL araç sahibine ise 5000 TL ceza yazılıyor. SRC belgesi olmadan araç kullanılırsa cezanın yanında taşıtta görevli memurlar tarafından bağlanıyor. Eğer SRC belgeniz yoksa trafik kazasına karışırsanız sigorta şirketleri tarafından hasar ödemesi de yapılmıyor.

Habertürk

Danıştay, polisin alkolmetre cihazı ile yaptığı alkol ölçümünün değil, Adli Tıp Kurumu’nun kan testi sonuçlarının esas alınması gerektiğine karar verdi. Kararda, ‘Alkol düzeyinin belirlenmesinde kandaki alkol oranının esas alınması gerekir’ denildi.

Bayramda 96 kişinin ölümüne neden olan trafik kazalarında dikkatsizlik, alkol kullanımı, ya da yol yapım hatası kadar önemli bir faktör de uyku bozukluğu. Uyku bozuklukları, trafik kazalarının üçte birinden de sorumlu tutuluyor.